当行业还在争论具身智能是否等同于人形机器人时，理想汽车已用全新L9 Livis的量产交付给出答案：智能汽车本身就是具身智能的核心形态。这家曾以“奶爸车”定位切入市场的车企，正在通过芯片、算法、硬件的全栈自研，构建起覆盖移动出行与家庭服务的智能生态体系。
支撑这一战略转型的，是李想对AI技术演进路径的独特判断。在行业普遍将具身智能窄化为通用人形机器人的当下，他提出“具身≠人形”的颠覆性观点，认为自动驾驶从汽车功能升维为AI产业化框架的过程，正是具身智能落地的关键路径。这种认知源于对产业现实的深刻洞察——当L4级自动驾驶仍在小范围试运营时，将智能汽车定义为物理世界中移动、决策、承担安全责任的人工智能载体，更符合技术发展的阶段性特征。
理想汽车的战略布局呈现出清晰的演进脉络。从2015年创立之初将汽车终极形态定义为机器人，到2026年1月启动的研发体系重组，这家车企用十年时间构建起覆盖自动驾驶全场景的技术矩阵。新的研发架构下，120亿元年研发投入中的50%投向芯片、算力等底层基础设施，形成包括算力基础设施、基座模型、软件本体、硬件本体、评估在内的五大团队。这种“造硅基人”的逻辑，使智驾模型训练效率从两周迭代提升至每日迭代，部门协作效率发生质变。
商业闭环的设计更显战略远见。李想预测，未来十年购买L4自动驾驶汽车与家庭家政机器人的用户重合度将达90%。这意味着理想在自动驾驶领域积累的感知、模型、芯片、控制能力，可无缝迁移至人形机器人赛道。目前，理想已实现智能汽车、智能眼镜量产，人形机器人项目进入立项阶段，至简动力等生态企业推出的机器人产品，更在上市活动中手持理想自研马赫M100芯片，暗示着技术协同的深度。
这种逆行业共识而行的战略选择，已成为理想汽车的基因特征。当行业集体转向纯电赛道时，其坚持增程路线最终引领行业变革；当汽车被定义为交通工具时，其聚焦家庭场景创造出“冰箱彩电大沙发”的标配叙事；如今在具身智能概念尚显模糊时，理想已完成全栈技术布局并实现量产落地。三次关键抉择背后，是始终围绕用户本质需求与长期商业价值的战略定力。
在李想看来，智能汽车企业正站在转型的十字路口。当DeepSeek、OpenAI等科技新贵以指数级速度重塑商业格局时，理想选择用组织变革与技术落地应对挑战。全新L9 Livis不仅是一款旗舰产品，更是连接汽车与机器人生态的技术枢纽。从接送家人、车辆保养到居家清洁、料理服务，理想正在构建的智能生态，试图将富人专属服务转化为普通家庭可负担的标准产品，这种技术普惠的野心，或许正是其逆共识选择的终极目标。
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